Ministerio de Transporte
Presentado por Asesora Magda Constanza Buitrago
El clima afecta la infraestructura vial a nivel mundial, Colombia no es ajena a este fenómeno, desastres en la malla vial en el 2010- 2011 en el fenómeno de la Nina, causaron el cierre de 1.133 tramos viales estratégicos. Algunos de los desastres que motivaron a trabajar en la gestión de riesgo de desastres fueron:
Puente la negrita Barbosa- Cisneros.
Línea férrea Bogotá – Belencito
Bucaramanga Barrancabermeja
Honda Villeta
Canal del Dique.
Cúcuta – Pamplona.
La red vial primaria es vulnerable a los impactos climáticos actuales, es una red ya vulnerable como vemos en esta tabla:
Genera grandes impactos económicos: 3,2 billones en danos, 1.600 kilómetros afectados, 6 billones para rehabilitar, pérdidas que corresponden al 2% del PIB.
Tenemos que aprender a trabajar en la gestión del riesgo de desastres, y la adaptación al cambio climático, lo cual significa aprender de lo sucedido, reducir costos futuros, maximizar inversiones. Entender la vía en su contexto: hacen parte de un sistema.
Que hemos Hecho?
Fortalecimiento del marco técnico
ü Revisión, actualización y complementación del Código Colombiano de Diseño Sísmico de Puentes, su difusión e implementación.
ü Elaboración del Manual de Diseño, Construcción y Mantenimiento de Túneles Viales en Colombia. (En revisión INVIAS).
Programa de Rehabilitación y reconstrucción.
ü Desarrollo de Proyectos estratégicos con inversiones importantes para la construcción de obras como túneles, variantes, puentes y viaductos, contando para ello con la financiación del Fondo Adaptación, con una inversión de más de $1,7 billones.
Fortalecimiento institucional
ü Ley de Infraestructura 1682 de 2013. Ordena la implementación de medidas técnicas para reducir la vulnerabilidad de la Infraestructura ante eventos climáticos futuros y la reducción de GEI
ü Creación del Grupo de Asuntos Ambientales y Desarrollo Sostenible – GAADS, en el Despacho del ministro de Transporte.
Fortalecimiento de la Planeación
ü PIFIN: Plan indicativo para el fortalecimiento de la Gestión de riesgos de desastres en la infraestructura de transporte – PIFIN
ü Plan Vías CC: Vías compatibles con el clima.
ü Plan de cambio climático para puertos marítimos.
QUE ESTAMOS HACIENDO?
PROGRAMA 4G
• En su estructuración se realizó una zonificación de riesgos de cada corredor.
• Las estructuras deben ser diseñadas con mayores periodos de retorno
• Mayor número de estructuras de adaptación (viaductos y túneles)que minimizan el riesgo
•
Plan Indicativo para el Fortalecimiento de la Gestión de Riesgos de Desastres en la Infraestructura de Transporte – PIFIN.
Orientado al fortalecimiento de capacidades institucionales y tiene congruencia con el Plan Nacional de Gestión de Riesgos de Desastres que lidera a escala nacional el Sistema Nacional de Gestión de Riesgos de Desastres.
Busca fortalecer la gestión institucional del sector Infraestructura de transporte de Colombia, con relación a los riesgos de desastres asociados a fenómeno naturales.
Abarca 4 áreas:
• Marcos normativos del sector referidos a la temática de GRD
• Estructura institucional del sector relevante a la GRD
• Incorporación de la GRD en la Planificación del sector. Conocimiento
• Conciencia y compromiso político con relación a la GRD de parte de las instituciones y niveles directivos del sector
Plan vías compatibles con el clima
• Una visión para el desarrollo y la competitividad
• Entender y manejar mejor los riesgos
• Una hoja de ruta para ddefinir e implementar acciones y medidas de adaptación en la planificación y ejecución de los proyectos
• Una infraestructura vial bien planificada, diseñada y mantenida es sinónimo de competitividad, crecimiento y desarrollo.
5 ejes estratégicos plan vial
1. Eje 1. Vías adaptadas con innovación. Inversión $8.750 millones.
2. Eje 2. Gestión de información y del conocimiento. Inversión $2.250 millones
3. Eje 3 Fortalecimiento de la capacidad institucional.
4. Eje 4 Sensibilización, educación y comunicación
5. Eje 5 Actualización normativa.